我国桥、我国路、我国隧、我国港、我国船、我国车、我国楼、我国高铁、我国核弹、我国航天……新我国建立75周年，获得很多巨大成就，完成很多伟大工程。我国科技随同新我国的生长走过了艰苦而又不普通的75年。让我们一起回忆祖国科技光辉的75年进程！

  2020年7月1日，通过近20年的规划、历时6年制作，南起江苏省张家港市，北至南通市通州区的公铁合建跨长江桥梁——沪苏通长江公铁大桥正式通车。作为我国滨海铁路大通道沪苏通铁路段的跨长江控制性工程，沪苏通长江公铁大桥全长11.07公里，集国家铁路、城际铁路、高速公路三项功用于一体，上层为双向六车道高速公路，规划时速100公里;基层为四线铁路，其间沪苏通铁路规划时速200公里、通苏嘉甬城际铁路规划时速250公里，是现在国际上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

  沪苏通长江公铁大桥标志着国际公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”年代。除了跨度大，沪苏通长江公铁大桥还发明了很多国际之最，一图带您看沪苏通长江公铁大桥的制作进程。

  沪苏通长江公铁大桥充沛展现了我国的工程技能和发明新式事物的才能，发明了国际桥梁和我国桥梁制作的多个“之最”，于2021年4月获“乔治·理查德森奖”，其主要特征可归纳为“高”“大”“新”。“高”即主塔高。其主塔标高达330米，是建成时国际上最高公铁两用斜拉桥主塔。

  “大”即体积大、跨度大。大桥主塔墩沉井平面相当于12个篮球场巨细，沉井深110.5米，为国际上最大体积沉井根底;大桥主航道桥主跨1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是国际最大跨度公铁两用斜拉桥。

  “新”则表现在建桥工艺、资料和技能上。大桥在规划制作过程中展开了一系列科研攻关，运用了一大批新资料、新结构、新设备、新工艺，构成了65项专利、发明了14项新工法，完成了五个“国际创始”，即：完成千米级公铁两用斜拉桥规划制作技能国际创始;完成2000兆帕级强度斜拉索制作技能国际创始;完成1800吨钢梁架起成套配备技能国际创始;完成1.5万吨巨型沉井精准定位施行工程技能国际创始;完成根据实船—实桥原位碰击实验的桥墩防撞技能国际创始。

  沪苏通长江公铁大桥的通车和沪苏通铁路的注册运营，大幅度提高了铁路过江运输才能。沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网滨海大通道的重要组成部分，也是京沪第二通道的重要组成部分。这条铁路建成通车，完毕了张家港、常熟、太仓3个“百强县”“地无寸铁”前史，明显便当了苏中、苏北区域与上海市的交流联络，苏南沿江、苏中、苏北区域均进入上海1-2小时都市圈。 (归纳：我国铁路工程集团有限公司 江苏省交通运输厅 中新网 我国公路网）

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