【48812】幼狮500和TRK502的辐条轮真空胎比铝轮内胆胎有何优势

时间: 2024-05-20 05:33:53 |   作者: 使用场景分类

  北京世界摩托车展前夕，各大参展品牌也纷繁提早曝光出自己行将上台的新车，贝纳利早前的一张主题为MORE OFF-ROAD“更多越野”的剧透海报，引起车友们很多的遥想，有说是耐力越野的，有说是技巧攀爬的，有说是RALLY穿越的，现在贝纳利提早揭晓了它们的身份，原来是将现在在售的幼狮500 Trail和TRK502X推出了辐条轮真空胎版别。好吧，也算是和“MORE”相符没毛病了。

  谜底揭晓，幼狮500和TRK502也都是老面孔了，它们为贝纳利奠定了中大排量开展的根底。自从第一代标准版推出后，在上一年晋级过一次钢丝辐条轮毂，加长减震构成和离地空隙的Trail和X版别。现在再次进化晋级，将轮胎晋级成真空轮胎，更专业、更高端、更便利，当然价格估量也要更一些咯，咱们等两天后它们给出的成果吧。

  钢丝辐条轮其实平常咱们不少见，许多入门级复古、越野、拉力都会用，但由于轮毂结构、技能、本钱等原因，传统上都是配套一副具有内胆的轮胎，才干正常运用和发挥辐条轮的优势，比较铝合金一体式轮毂，在高强度越野或许路面突发的大坑冲击后，不容易开裂，即便断了几根也能正常行进到修理补给点，缺陷嘛当然是扎胎后的处理啦。

  而辐条轮+真空胎既保留了辐条轮的抗冲击性，又具有扎胎后快速应急处理的才能。不过随技能难度和原料的提高，本钱也水涨船高，往往都是出现在高端车型上。近些年来，车友们关于辐条轮+真空胎的组合呼声渐渐的升高，究竟它们除了代表着高端，的确能在摩旅路上给咱们更安心的保证。

  贝纳利幼狮500Trail定位越野攀爬车型，TRK502X定位拉力穿越车型，两款车型行进的路况，都不是以铺装路面为主，而是要OFF-ROAD“逃离公路”，所以关于轮毂的检测和要求也更高，这次推出的辐条轮真空胎版别将更契合它们的定位。价格方面现在辐条轮的幼狮500为4.18w，TRK502X为4.48w。车友们，猜猜看增加了真空胎之后的价格是更高，仍是加量不加价呢？重视老凯留言一同聊摩托吧！