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1958年3月10日，中国汽车工业迎来一个里程碑——中国第一辆轻型卡车“跃进130”下线。这不仅打破了我国汽车工业“缺轻少重”的困局，更开启了中国轻卡制造的新篇章。新能源轻卡作为轻卡的组成部分，近年来，在“双碳”目标和新能源汽车产业规划的指引下，各级政府部门正大力推进公共领域车辆率先实现电动化转型，这为新能源轻卡发展带来前所未有的新机遇。与此同时，随着电商与快递行业蒸蒸日上，市场对环保、高效物流运输工具的需求愈发迫切。新能源轻卡凭借其零排放、低噪音等优势，深受快递物流公司的青睐，逐步推动新能源轻卡市场的发展。在政策和市场的双重驱动下，新能源轻卡已在商超配送、快递运输、家具家电配送等多个细致划分领域得到普遍应用。目前，包括北京、上海、深圳、广州、郑州、天津、成都、重庆、大连等在内的众多城市，都在大力推广新能源轻卡车型。多个方面数据显示，中国新能源轻卡销量从2021年的3.54万辆增长至2024年的9.93万辆，年复合增长率为41.03%。2025年前三季度，中国新能源轻卡销量为12.19万辆，同比增长122.86%。主要得益于老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动。此外，部分城市加大了对新能源物流轻卡的路权开放政策，加之电池价格下降，使得最终用户购买电动轻卡的投资压力减少。
相关上市企业：福田汽车（600166）、上汽集团（600104）、东风汽车（600006）、江淮汽车（600418）、一汽解放（000800）、比亚迪（002594）、中信特钢（000708）、首钢股份（000959）、华峰铝业（601702）、宁德时代（300750）等。
相关企业：浙江远程新能源商用车集团有限公司、郑州宇通集团有限公司、潍柴新能源商用车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、浙江飞碟汽车制造有限公司、陕西汽车控股集团有限公司等。
关键词：新能源轻卡行业有关政策新能源轻卡行业产业链、钢材行业产量、新能源轻卡行业销量、新能源轻卡上牌量TOP10城市、中国TOP10车企新能源轻卡销量、新能源轻卡上牌量TOP10城市、新能源轻卡行业发展趋势
新能源轻卡是以电力或混合动力为驱动的环保型轻卡，具有低能耗、低排放的特点，主要使用在于城市配送和短途运输。新能源轻卡按动力可分为纯电动轻卡、混合动力轻卡和燃料电池轻卡。纯电动轻卡是当前市场主流，通过电池组直接驱动电机。混合动力轻卡采用燃油发动机与电机协同工作或交替工作。燃料电池轻卡是指车载氢罐与燃料电池发生化学反应发电，驱动电机。
新能源轻卡是新能源汽车的一种，大多数都用在城市物流和短途运输领域。近年来，随着花了钱的人新能源汽车的接受度逐步的提升，慢慢的变多的家庭和公司开始选择新能源汽车作为出行工具，中国新能源汽车产业处于快速发展阶段。我国政府格外的重视新能源汽车产业的发展，相继出台了一系列政策措施来推动产业高质量发展。例如，2024年8月，国家发展改革委、国家能源局、国家数据局印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024-2027年）》，针对新能源、电动汽车充电基础设施、新型储能等加快速度进行发展的实际，制修订并网技术标准和管理要求，合理提高新型主体对频率、电压扰动的耐受能力和主动支撑调节能力，加强并网检测，确保涉网性能达标，源网荷储协同提升电力系统稳定水平。2025年9月，工业与信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，推动25个试点城市新增推广城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车70万辆以上。持续组织开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点，提升乡村居民用车电动化水平。积极开展燃料电池汽车示范应用，推动中远途、中重型燃料电池商用车规模化应用。制定促进换电模式发展指导意见，满足市场多样化需求。
新能源轻卡产业链上游为原材料和零部件，包括钢材、铝合金、碳纤维复合材料、塑料材料、动力电池、电机、电控、汽车电子、动力系统、底盘系统、车身系统等。产业链中游为新能源轻卡的生产制造环节。产业链下游为新能源轻卡服务，包括充换电服务和汽车维修养护。
钢材作为新能源轻卡的核心原材料，主要使用在于车架、底盘等承载结构件以及车身覆盖件的制造，为车辆提供必要的结构强度和承载能力，同时电池包壳体等关键安全防护部件也依赖高强度钢材来确保整体安全性与可靠性。近年来，随工业生产稳步回升，国内制造业用钢需求上升，中国钢材产量持续攀升，呈现出显著扩大趋势。自2017年以来，中国钢材产量明显地增长，到2024年钢材产量已接近14亿吨，较2017年增长了三分之一。进入2025年后，全国钢材产量更是再创新高，前三季度，钢材产量达11.04万吨，同比增长5.4%。未来，随着钢材产量的持续增长，将为新能源轻卡的大规模制造提供稳定可靠的原料保障。
相关报告：智研咨询发布的《中国新能源轻卡行业市场动态分析及产业前景研判报告》
1958年3月10日，中国汽车工业迎来一个里程碑——中国第一辆轻型卡车“跃进130”下线。这不仅打破了我国汽车工业“缺轻少重”的困局，更开启了中国轻卡制造的新篇章。新能源轻卡作为轻卡的组成部分，近年来，在“双碳”目标和新能源汽车产业规划的指引下，各级政府部门正大力推进公共领域车辆率先实现电动化转型，这为新能源轻卡发展带来前所未有的新机遇。与此同时，随着电商与快递行业蒸蒸日上，市场对环保、高效物流运输工具的需求愈发迫切。新能源轻卡凭借其零排放、低噪音等优势，深受快递物流公司的青睐，逐步推动新能源轻卡市场的发展。在政策和市场的双重驱动下，新能源轻卡已在商超配送、快递运输、家具家电配送等多个细致划分领域得到普遍应用。目前，包括北京、上海、深圳、广州、郑州、天津、成都、重庆、大连等在内的众多城市，都在大力推广新能源轻卡车型。多个方面数据显示，中国新能源轻卡销量从2021年的3.54万辆增长至2024年的9.93万辆，年复合增长率为41.03%。2025年前三季度，中国新能源轻卡销量为12.19万辆，同比增长122.86%。主要得益于老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动。此外，部分城市加大了对新能源物流轻卡的路权开放政策，加之电池价格下降，使得最终用户购买电动轻卡的投资压力减少。
从新能源轻卡各动力车型销量占比来看，2025年前三季度，中国新能源轻卡市场各动力车型销量结构呈现显著分化。纯电动轻卡以累计112845辆的销量占据绝对主导地位，同比增长94.2%，市场占有率达92.55%，同比提升2.77个百分点，成为占比增幅最大的细分车型，其一马当先的优势持续巩固。混动轻卡以8255辆的销量位居第二，虽然实现60.1%的同比增长，但市场占有率同比下降1.2个百分点至6.77%，是占比降幅第二大的车型。燃料电池轻卡销量仅为829辆，同比大幅度地下跌43.1%，市场占有率为0.68%，同比下降1.57个百分点，成为占比下降最明显的细致划分领域。整体而言，纯电动技术路线的主导地位正在逐步加强，而其他技术路线的市场空间受到明显挤压。
从TOP10车企新能源轻卡销量来看，2025年前三季度，远程新能源商用车累计销售24933辆，是唯一年销量突破2.4万辆的企业，同比增长65%，以20.47%的市场占有率位居行业榜首。福田汽车同样表现强劲，累计销售21153辆，成为第二家销量突破2万辆的车企，同比大幅度增长256%。江淮汽车以10189辆的销量稳居第三，同比涨幅达204%，是万辆级阵营的独家企业。其余车企累计销量均在10000辆以下。
注：本文节选出自智研咨询发布的《研判2025！中国新能源轻卡行业政策、产业链、销量、市场占比及未来前景展望：新能源轻卡市场高歌猛进，前三季度销量达12.19万辆[图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。
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本《报告》从2025年全国新能源轻卡行业发展环境、整体运行状态趋势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我们国家新能源轻卡行业发展运行进行了深度剖析，展望2025年中国新能源轻卡行业发展的新趋势。《报告》是系统分析2025年度中国新能源轻卡行业发展状况的著作，对于全方面了解中国新能源轻卡行业的发展状况、开展与新能源轻卡行业发展相关的学术研究和实践，具备极其重大的借鉴价值，可供从事新能源轻卡行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等有关人员阅读参考。
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